Бункеровоз с контейнером

Своим появлением подъемно-транспортные системы, ныне именуемые в отечестве мультилифтами, обязаны развитию понтонных парков для Красной Армии в конце 1932 года. Именно тогда возникла идея установить лебедку, подвижную раму и роликовые опоры для удобства погрузки на грузовой автомобиль понтонов и полупонтонов, используемых для переправы через водную преграду. Со временем подъемно-транспортные системы с тросовым захватом для горизонтального продольного перемещения грузов трансформировались в универсальную систему для перевозки кузовов различного назначения - бункеровозы. В СССР эта система бункеровозов до 1978 года использовалась лишь в понтонно-мостовых парках (ПМП) войсковых частей и применялась только для механизации наведения переправ, пока по заказу внешнеторгового ведомства финская компания Partek не начала изготавливать подъемно-транспортное оборудование Multilift бункеровоз с контейнером с гидроприводом и крюковым захватом на шасси «КамАЗов».

Следует отметить различие в западноевропейской и российской системах использования автомобилей-бункеровозов. Бункеровозами принято называть автомобили, оснащенные портальным погрузчиком (skip loader), предназначенными для перевозки сменных кузовов (бункеров). В Европе в качестве базового шасси для бункеровозов как правило используются 2-х и 3-х осные автомобили с грузоподъемностью не менее 8 тонн. Данные бункеровозы используются в первую очередь на строительных площадках и перевозят контейнера объемом 8-12 куб.м. Для нашей страны использование бункеровозов характерно для вывоза ТБО (бытовых отходов), вследствие чего в качестве базы для бункеровозов используются среднетоннажные 2-х осные шасси. В России бункеровозы в основной массе используется для перевозки 8-ми кубовых контейнеров.